А что-нибудь насчет 2,5 турбо слышно для РФ? А то GT-Line есть, а GT нет. Как-то не айс :(
А что-нибудь насчет 2,5 турбо слышно для РФ? А то GT-Line есть, а GT нет. Как-то не айс :(
Не, с этим у Корейцев стабильно всё.
Потенциальный покупатель (владельцы) JF не хотят её, многие отказались от корейских брендов, часть из них пересела на кросовок Хавал и т.п. Часть ждет обновленный Спортаж и Соренто. Говорят седан померает. Такая же картина и у коллег Хендай. Говорят многие клиенты охарактеризовали К5 как самый неудачный дизайн, на удивление лягушка Соната более симпатизирует публике. Но основное это кроссовер.
Лично мне что по фото, что в живую она не зашла, как внешне, так и внутри, я надеялся что в живую она будет куда привлекательней. На мой взгляд и вкус, по салону Соната уделала К5, но обе охарактеризовал как страхо..е. к сожалению
Последний раз редактировалось STB; 08.08.2020 в 14:48.
ХЗ, по мне К5 лучшая по дизайну в своей истории, интерьер, экстерьер просто пушка. Были бы лишние финансы, не думая купил.
Knulp (08.08.2020)
люблю классику и наоборот наслаждаюсь атмосферными моторами
Тут нужно подходить с другой стороны, мои и JF обгадили, а вот TF впечатлила, это люди от 48 и выше, хотя половина из них как раз не меняют седаны на кроссовки. А вот для молодежи может вот это недоразумение и зайдет, на вкус и цвет как говорится.
Ты я так понимаю сидел в К5 судя по фото в другой теме.
Как сиденья? Впечатлили унылостью и ущербностью?
Закрыв дверь ощущение ущербности эконом класса, в сравнение с последним Праймом пока продающимся К5 полнейшая лажа. У корейцев явно пошло смещение реальности, то что позиционируют как бизнес класс по сути равно эконом. А вот кроссовки по той же отделке намного приятнее по ощущениям получаются.
Последний раз редактировалось STB; 08.08.2020 в 20:51.