HotRus (19.09.2020)
Что бы дизельный Прайм выехал из 10с и сделал гт это надо что бы у него сил 300было )))))
Как говорится - запас карман не тянет. Более быстрые и безопасные обгоны, особенно на трассе.
Добавлено
Думаю, решающую роль сыграл полный привод. При температуре ~12 градусов у летней резины зацеп уже не тот, как при 25-30.
Добавлено
Не Прайм, а СантаФе, а она легче Прайма на 200кг. Сейчас примерно 250 л.с. и 550 Нм. Прошивку сам калибровал и откатывал по логам. Двигатель не сдувается после 3000 об/мин, как нечипованный D4HB, в котором в стоковой калибровке заложено резкое падение момента до 280 Нм в диапазоне оборотов 3000-4000 об/мин. Единственное, при 4000 об/мин температура выхлопных газов достигает 770 градусов, что, честно говоря, несколько великовато, но при кратковременных нагрузках опасности не несет. Дальнейшее увеличение момента требует удаления сажевого фильтра, что я делать не хочу.
Я несколько замеров видел в интернете. В основном, все из 8 выходят. Даже авторевю, у которого почти всегда автомобили немного до паспорта не доезжают получило 7.8. Возможно, дизель огонь в повседневной жизни, но мне не верится, что тяжелый полноприводный кроссовер с 250ю силами обогнал просто так GT. Видится, что владелец GT тупо проспал старт. Потом такой "Ааа, мы уже едем" и тупо вжимает педаль в пол(даже на нашем 2.4 если плавно стартовать без тупо педали в пол можно почти полсекунды выиграть). Потом у него из-за этого случается букс и вот он, наконец, трогается, когда сан тафе уже уехал(думаю HotRus прав относительно полного привода, он больше прощает ошибки на старте(меньше вероятность пробуксовать); с другой стороны он часть мощности на себя забирает) . Вот как то так мне видится.
Последний раз редактировалось Andy86-j; 19.09.2020 в 09:18.
HotRus (19.09.2020)
Я думаю даже если Санта едет также, как и GT, ладно, даже проигрывая корпус, это больше в плюс Санте, чем GT. Поскольку позиционирование тачек ну вообще разное.
Тут конечно максимально играет ПП, так как у меня на дизеле при чипе до 190 сил вместо 150 прирост разгона меньше секунды. А у Санты получается около 2.
HotRus (19.09.2020)
А в родном варианте мотор 200 л.с выдает? Если так, то если прикинуть, то 7.5 он и должен начинать ехать. Если родной разгон 9.4.
Добавлено
Вообще, странно. Если мощности стало на 25% больше, то разгон хотя бы на 20 % по времени должен был бы упасть. Сколько паспорт должен быть - порядка 10,5 секунд? По идее должен около 9 начинать ехать. Либо чип какой-то нечестный и лишь на бумаге.
В стоке 200 л.с. и 420 Нм. По паспорту 9.6. Прошивку я залил не готовую, а сам калибровал и откатывал по логам, соответственно и результат будет лучше типового. Думаю, около 2 сек реально выиграть. Если удалить сажевый, то можно и больше снять, если судить по логам, запас там ещё есть...
Последний раз редактировалось HotRus; 19.09.2020 в 12:42.
Andy86-j (19.09.2020)