K5 LPI плохо заводиться на горячую со второго , а бывает и с третьего раза, что это можеть?кто то сталкивался с таким?
K5 LPI плохо заводиться на горячую со второго , а бывает и с третьего раза, что это можеть?кто то сталкивался с таким?
Есть такая проблема. На полном баке реже проявляется, на пустом - чаще.
Связано с тем, что в жару на хорошо прогретой машине топливо в магистрали испаряется (переходит в газовое состояние) и нужно время чтоб жидкое топливо прокачалось из бака.
Бред. Куда оно может испаряться? И для этого, перед запуском, насос и качает давление. Так что Ваше предположение, совсем не в ту степь.
Думаю что нужно искать проблему в бензонасосе, точнее в фильтре и заодно посмотреть фишки на нем, если фильтр не чистился/менялся то ему тяжко работать, перегревается, как следствие расплавляется фишка и на горячую плохой контакт. Это теория. Аналогичная проблема присутствует на Форд Мондео 10 х годов...
У lpi на бесключевой доступе грешок был ключ теряла... Хороший диагност не повредит вообщем)
Полностью соглашаюсь с цитируемым оратором. Это ведь особенность ГБО 5 (LPI / LPDI) машин, грубо говоря это как закипание бензина в механическом бензонасосе запорожца (если у кого то был такой, тот знает о чем я) Только здесь не бензин, а пропан-бутановая смесь, у которой температура кипения значительно ниже, в итоге получаем паровые пробки в инжекторе, что бы проблемы избежать, как уже было сказано выше топливный бак - он же баллон лучше держать во второй (верхней) половине, "не опустошая", тем самым топливо в баке не будет быстро нагреваться и закипать, и тем же самым предстартовая прокачка топливным насосом окажется более быстрой и эффективной (так же не следует запускать мотор сразу после включения зажигания, дайте топливному насосу немного поработать и прокачать паровые пробки, можно так же несколько раз включить и выключить зажигание что бы пробки прокачались наверняка).
Стоит отметить так же что в жаркое время эта проблема усугубляется, а зимой, напротив, встречается редко.
если проблема "появилась", т.е ранее не наблюдалась с чем это может быть связанно?...
тоесть как я уже написал Автогаз это пропан + бутан в определённых соотношениях, зимой это соотношение одно летом другое, а именно: летом пропана меньше, больше бутана т.к его температура кипения выше чем у пропана - сделано это для того что бы давление в баллоне было меньше (от части для безопасности), зимой пропана больше что бы те у кого гбо 4 и ниже могли спокойное его использовать зимой, что бы он хорошо испарялся и переходил в газообразную фазу. Именно поэтому зимой (с зимним составом газа где больше пропана) не следует заезжать в тёплый паркинг, давление в магистралях и баллоне кратно возрастёт.
- заправка. возможно не тот состав газа, зимний газ летом будет закипать - попробуйте сменить заправку
- межсезонье, когда состав газового топлива ещё не откорректировали
- погода и аномально высокая температура, или излишняя сердобольность водителя укрывшего всю подкапотку термоодеялом и картонками.
Последний раз редактировалось lpi-customisator; 07.04.2022 в 12:40.