+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 11

Комбинированный просмотр

  1. #1

    Киа K5 LPI плохо заводиться на горячую

    K5 LPI плохо заводиться на горячую со второго , а бывает и с третьего раза, что это можеть?кто то сталкивался с таким?

  2. #2
    Новичок (10)
    В клубе с
    31.08.2020
    k5 DL3
    Сообщений
    21
    0 8
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Не сталкивался. Послежу за топиком.

  3. #3
    Новичок (10)
    В клубе с
    02.11.2020
    2.0 Comfort АКПП TF рестайл
    Сообщений
    1
    0 0
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    киев
    Настройка отображения профилей
    Есть такая проблема. На полном баке реже проявляется, на пустом - чаще.
    Связано с тем, что в жару на хорошо прогретой машине топливо в магистрали испаряется (переходит в газовое состояние) и нужно время чтоб жидкое топливо прокачалось из бака.

  4. #4
    Местный (735)
    В клубе с
    23.11.2019
    2.0 AT Top + TF
    Сообщений
    189
    16 10
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    The 3rd planet from the sun
    Имя
    Александр
    Настройка отображения профилей
    Бред. Куда оно может испаряться? И для этого, перед запуском, насос и качает давление. Так что Ваше предположение, совсем не в ту степь.

  5. #5
    Новичок (10)
    В клубе с
    08.09.2020
    2.0 Comfort АКПП TF
    Сообщений
    21
    0 0
    Цвет
    Bright Silver (3D)
    Город
    киев
    Имя
    Петя
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Timkaz Посмотреть сообщение
    Есть такая проблема. На полном баке реже проявляется, на пустом - чаще. .
    Связано с тем, что в жару на хорошо прогретой машине топливо в магистрали испаряется (переходит в газовое состояние) и нужно время чтоб жидкое топливо прокачалось из бака.
    аналогичная проблема

  6. #6
    Цитата Сообщение от Timkaz Посмотреть сообщение
    Есть такая проблема. На полном баке реже проявляется, на пустом - чаще.
    Связано с тем, что в жару на хорошо прогретой машине топливо в магистрали испаряется (переходит в газовое состояние) и нужно время чтоб жидкое топливо прокачалось из бака.
    Полностью соглашаюсь с цитируемым оратором. Это ведь особенность ГБО 5 (LPI / LPDI) машин, грубо говоря это как закипание бензина в механическом бензонасосе запорожца (если у кого то был такой, тот знает о чем я) Только здесь не бензин, а пропан-бутановая смесь, у которой температура кипения значительно ниже, в итоге получаем паровые пробки в инжекторе, что бы проблемы избежать, как уже было сказано выше топливный бак - он же баллон лучше держать во второй (верхней) половине, "не опустошая", тем самым топливо в баке не будет быстро нагреваться и закипать, и тем же самым предстартовая прокачка топливным насосом окажется более быстрой и эффективной (так же не следует запускать мотор сразу после включения зажигания, дайте топливному насосу немного поработать и прокачать паровые пробки, можно так же несколько раз включить и выключить зажигание что бы пробки прокачались наверняка).
    Стоит отметить так же что в жаркое время эта проблема усугубляется, а зимой, напротив, встречается редко.

    если проблема "появилась", т.е ранее не наблюдалась с чем это может быть связанно?...
    тоесть как я уже написал Автогаз это пропан + бутан в определённых соотношениях, зимой это соотношение одно летом другое, а именно: летом пропана меньше, больше бутана т.к его температура кипения выше чем у пропана - сделано это для того что бы давление в баллоне было меньше (от части для безопасности), зимой пропана больше что бы те у кого гбо 4 и ниже могли спокойное его использовать зимой, что бы он хорошо испарялся и переходил в газообразную фазу. Именно поэтому зимой (с зимним составом газа где больше пропана) не следует заезжать в тёплый паркинг, давление в магистралях и баллоне кратно возрастёт.
    - заправка. возможно не тот состав газа, зимний газ летом будет закипать - попробуйте сменить заправку
    - межсезонье, когда состав газового топлива ещё не откорректировали
    - погода и аномально высокая температура, или излишняя сердобольность водителя укрывшего всю подкапотку термоодеялом и картонками.
    Последний раз редактировалось lpi-customisator; 07.04.2022 в 12:40.

  7. #7
    Участник (1160)
    В клубе с
    24.10.2013
    Optima 2.0 Prestige JF
    Сообщений
    67
    24 2
    Цвет
    Pluto Brown (G4N)
    Город
    Краснодар
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Kos123456 Посмотреть сообщение
    K5 LPI плохо заводиться на горячую со второго , а бывает и с третьего раза, что это можеть?кто то сталкивался с таким?
    У меня так на "Москвиче-2142" было.
    Может, У Вас карбюраторный "эксклюзивный" двигатель?

  8. #8
    Думаю что нужно искать проблему в бензонасосе, точнее в фильтре и заодно посмотреть фишки на нем, если фильтр не чистился/менялся то ему тяжко работать, перегревается, как следствие расплавляется фишка и на горячую плохой контакт. Это теория. Аналогичная проблема присутствует на Форд Мондео 10 х годов...

  9. #9
    Цитата Сообщение от kenga48 Посмотреть сообщение
    Думаю что нужно искать проблему в бензонасосе, точнее в фильтре и заодно посмотреть фишки на нем, если фильтр не чистился/менялся то ему тяжко работать, перегревается, как следствие расплавляется фишка и на горячую плохой контакт. Это теория. Аналогичная проблема присутствует на Форд Мондео 10 х годов...
    Заодно и просмотреть герметичность и целостность шлангов от насоса до двигателя...

  10. #10
    У lpi на бесключевой доступе грешок был ключ теряла... Хороший диагност не повредит вообщем)


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя