а точно.. а я еще и сам думаю, что что то не так написал, да верно.. спасибо, думал я не прав. верил в калькулятор шинный, он то не должен обманывать.. самое главное уже второй раз мне объясняют, я всё ни как не въеду.. но с расстоянием то я хоть прав, что маленькое колёсико больше проедет в меньшем расстоянии
Последний раз редактировалось dep; 26.09.2018 в 07:29.
Прав. Но если по-русски, то проедет маленькое и большое колесо равное расстояние, при этом маленькое сделает больше оборотов.
Это как что тяжелее? - килограмм ваты или чугуна
Вот этот вроде никогда не врал.
Тоже долго выбирал резину на зиму, в итоге остановился на Ханкуке I*Pike RS2 со скидкой обошлись в 6500 за баллон 215/55/17
На прошлой машине были шины I*Pike RS первого поколения, шипы были почти все на месте спустя 3 зимы, хоть и сточенные )
Состав смеси никак не влияет на скоростной индекс
Почитал что значит Скандинавия и европейка))) так все логично, даже без дополнительного объяснения. Сделано это что бы не убиться.)) Это скорее следствие, резиновая смесь, чем причина.
По индекс скорости вот что - чем выше скорость, тем больше силы, которые стремятся вытянуть покрышку, назовем их центробежные. Это явление предотвращается так называемым бандажом, узкие полоски обризененного текстиля, которые накручиваются на шину вдоль ее поверхности. И при разных индексах скорости бандаж намотон по разному. И эта разница, о которой вы говорите, скорее приходит от маркетологов и от здравого смысла - зачем на мягкой зиме летать 200? Не удивлюсь если это вообще где то законодательно прописано.
А теперь вернемся к первоисточнику: https://optimaclub.ru/showthread.php...l=1#post304663 Я писал об индикаторах, помогающих определить принадлежность резины к "скандинавскому" (арктическому) типу или к европейскому. Другими словами, если скоростной индекс высокий - "европейка", низкий - "скандинав". Я где-то был неправ?
Последний раз редактировалось Haiduk; 27.09.2018 в 08:11.