Думаю в пределах 2,4 будет, это +200 к топу с 1,4 с пакетами.
не. под 250 будет, а то и больше. 2,0 может быть только в стайле и как RS раньше. только топ. по аналогии с тигуаном р лайн 220 сил. не думаю, что захотят продавать Октавию 180 сил дешевле, чем кодиак 180 сил, а он в стайле под 2,5. вот как-то под это и подгонят. матричные фары онли, люк и алькантара со спорт сидухами
Заскочил сегодня в салон Шкоды, посидел в октахе. Ничего криминального не заметил, места достаточно, посадка хорошая. Что порадовало, вылета руля хватает за глаза, на пассате впритык. Сам за собой вполне уселся, рост 177, третий посередине не влезет в принципе.
Из минусов, ручки дверей дешманские, Шкоде ну очень уж надо что то с этим делать, в глаза бросается. На тесте не ездил, дождусь 2 литровую.
Торпедо с минимальным количеством кнопок на любителя, но это тренд. Отторжения не вызывает.
@Yurgo, А блок стеклоподъёмников?) Это вообще для 2000-е года))
Блок как блок, у меня вроде такой же. Мягкий пластик, подсветка, приятные нажатия. Не вижу криминала. Или может у меня так, а в октавии по другому? Единственный минус, для подогрева зеркал, его нужно щелкнуть в позицию, тогда отключается опускание зеркала при заднем ходе. Лечится кодированием.
Вообще посидел в октахе, супербе, потом в свою сел, приемлимость вага чувствуется по посадке, это подкупает. Сел и как будто дома, осоьо привыкать не надо. Я вообще после оптимы сильно как то перестал верить внешности, понимаю, что за свистелками модет скрываться фиговая машина. Поэтому покатаюсь на 2 литровой и сложу свое мнение. По виду вполне добротный авто не без косяков, конечно. Про цену промолчим, тут грустно. Суперб за 2,7 млн 180 сил с аналоговыми приборами или кодиак за 3,2 не в самом фарше, зато с кантон. Дизайнерам коди кстати за подобие глянцевого лака на всю панель руки отрезать бы. Абсолютно useless отделка.
@Yurgo, Фиг знает что там нормально, но блок стеклоподъёмников видать с первой Октавии) Хотя бы сделали оконтовки, что бы а общую стилистику попасть.