Сообщение от
Владимир Симонов
Добрый день.
Я не знаю сколько Вы греете ДВС и АКПП. Но это необходимо делать. Не слушайте никого, что современный ДВС и АКПП не надо прогревать. Я не буду долго все расписывать, эти процессы описаны в университетской программе по гидравлике и допускам и посадкам деталей. Естественно чем сильнее мороз тем дольше прогрев (до рабочей тоже греть не надо, все зависит от градусов, но 10-15 мин точно потарахтеть надо, потом на малом газу не более 2,5 об.мин. едите медленно до того как ДВС наберет рабочую. Либо грейте сразу до рабочий и пуляйте с места смело). Так как АКПП это гидротрансформатор с гидроблоком, все классические АКПП переключают передачи за счет давления масла. Если оно будет не прогретое даже если супер-синтетеика все рано оно густеет, это незначительное загустение дает о себе знать. Раз у Вас на прогретом все хорошо на холодном пинает, однозначно вы не до конца прогреваете АКПП. И когда прогреваете АКПП не надо дергать селектор, только в режиме паркинга на холостых (иначе будут гидроудары). Также из за недостаточного прогрева и интенсивной езды на не рабочей температуре ДВС, появляются любимые задиры в цилиндрах, и опять это описано в программе допусков и посадок деталей.
Если машину взяли на 5 или более лет, мой Вам совет грейте машину хорошо и она проездит дольше. Если Вам дорого Ваше время то установите автозапус самый дешевый. Я так и сделал. Купил старлайн за 10 тр установил у знакомых вышло не дорого. Зато машина теплая уже прогретая и я не трачу свое время на прогрев.