Заменил двигатель 2,4 л

[RagnaR]

Есть 100%-я уверенность, что поставили новый двигатель?
Не понимаю связь нового двигателя и влияние катализатора на смазку двигателя. Катализатор - по факту "пробка" для двигателя, не более.

Полная уверенность, поменяли полностью шорт-блок.

Добавлено

Вот почему-то тоже такая мысль сразу закралась. @RagnaR, Как-то очень быстро согласовали замену двигателя, что в нынешних реалиях очень подозрительно.

Знакомства! На руках новый номер движка для СТС.

[djbass]

Очень странно. Ну я понимаю жрущие бмв-пежо двигатели, но они хотя бы 20-50т ходят без жора масла, а здесь сразу.
Что говорит дилер по этому поводу? Нынче масло подливать, что двойной расход денег на передвижение иметь.

[RagnaR]

Очень странно. Ну я понимаю жрущие бмв-пежо двигатели, но они хотя бы 20-50т ходят без жора масла, а здесь сразу.
Что говорит дилер по этому поводу? Нынче масло подливать, что двойной расход денег на передвижение иметь.

Считают что это из-за удаленного катализатора. Пока говорят надо поездить 2-3 тыс. км и посмотреть.

Добавлено

я просто понять не могу, как такой расход может быть, даже если это из-за катала!? Это как маслосъемные кольца должны работать, что на стенках цилиндров столько масла должно превратиться в угар.

[2nik]

Полная уверенность, поменяли полностью шорт-блок.

Добавлено



Знакомства! На руках новый номер движка для СТС.

Если по знакомству, поменяйте ТНВД

[RagnaR]

Если по знакомству, поменяйте ТНВД

не чем подтвердить, у них регламент (точнее требование КМР) - должен подняться уровень масла.

[djbass]

Моё имхо, если движок ест масло - значит неисправен. А разные там регламенты и заводской допуск на расход масла - оправдание для отказа в ремонте/замене двигателя.
Единственный момент, для попробовать, но не отказываться добиваться ремонта/замены, налить масла на 1,5 деления, то есть неполную заливку, понаблюдать за интенсивностью убыли масла. Хотя всё это вообще жесть. Из десятка машин с ДВС последний раз встречался с потреблением масла только в Запорожце и Пежо-309 с дизельным 1,9, так там пробег под миллион км. В остальных авто - сменил масло и забыл, что оно есть, никогда канистр для доливки не возил.

[Autowis]

я даже готов с этим согласиться, но как на новом движке может быть такой расход масла, вот это мне не понятно!! Я читал про старые движки, что такое имеет место быть из-за уже имеющихся дефектов цилиндров и колец, и то о таком расходе никто не писал.

Добавлено



да, но у меня пламягаситель стоит, он тоже определенную роль выполняет при выпуске и пусть не так как катал сдерживает газы, но все же как-то сдерживает газы.

Интересовался этой темой, ответ представителя мг-рейс

Добрый день, коллекторные детали прямоточные.

Они не создают нужный подпор в 0.2

[Павел Белый]

Интересовался этой темой, ответ представителя мг-рейс

Добрый день, коллекторные детали прямоточные.

Они не создают нужный подпор в 0.2

Тоже интересовался этой темой ещё в 2010 году, когда прошивал своего Улана и хотел кат вырезать. Но немного вникнув в процесс работы 4-х тактника и отличие системы вентиляции картерных газов, этого делать не стал. А суть очень проста. Как выше уже ответили, исправный кат создаёт противодавление 0.2-0.5 кг. Убираем катализатор - противодавление уходит в ноль, и в определенных режимах работы двигателя (а именно режим принудительного холостого хода) масло сосёт из ГБЦ через ИСПРАВНЫЕ маслосъемные колпачки в камеру сгорания. В этом случае дым из выхлопной трубы идёт кратковременно, в виде небольшого пыха. Заметить это можно, только если ехать следом за автомобилем. В зеркало заднего вида кратковременного дымка видно не будет. Причём в двигателе по механике АБСОЛЮТНО ВСЕ ИСПРАВНО! На карбюраторных двигателях и впрысковых RUS 83 - ЕВРО 2 система вентиляции картерных газов одинакова и в корне отличается от вышестоящих гринписовских систем впрыска. Режим принудительного холостого хода - это постоянное явление, поэтому масло и сгорает. И ещё один факт. Если выкрутить свечи, то нагара на них почти нет или нет совсем, так как режим принудительного холостого хода возникает кратковременно и свечи успевают очиститься. Поэтому, если хочется избавиться от ката, то нужно ставить пламегаситель с РАССЧИТАНЫМ противодавлением, а не от фонаря. Ну как-то так

[RagnaR]

Тоже интересовался этой темой ещё в 2010 году, когда прошивал своего Улана и хотел кат вырезать. Но немного вникнув в процесс работы 4-х тактника и отличие системы вентиляции картерных газов, этого делать не стал. А суть очень проста. Как выше уже ответили, исправный кат создаёт противодавление 0.2-0.5 кг. Убираем катализатор - противодавление уходит в ноль, и в определенных режимах работы двигателя (а именно режим принудительного холостого хода) масло сосёт из ГБЦ через ИСПРАВНЫЕ маслосъемные колпачки в камеру сгорания. В этом случае дым из выхлопной трубы идёт кратковременно, в виде небольшого пыха. Заметить это можно, только если ехать следом за автомобилем. В зеркало заднего вида кратковременного дымка видно не будет. Причём в двигателе по механике АБСОЛЮТНО ВСЕ ИСПРАВНО! На карбюраторных двигателях и впрысковых RUS 83 - ЕВРО 2 система вентиляции картерных газов одинакова и в корне отличается от вышестоящих гринписовских систем впрыска. Режим принудительного холостого хода - это постоянное явление, поэтому масло и сгорает. И ещё один факт. Если выкрутить свечи, то нагара на них почти нет или нет совсем, так как режим принудительного холостого хода возникает кратковременно и свечи успевают очиститься. Поэтому, если хочется избавиться от ката, то нужно ставить пламегаситель с РАССЧИТАНЫМ противодавлением, а не от фонаря. Ну как-то так

Катализатор поставили, хз какое он создает противодавление.

Добавлено

я правильно понимаю, что нужно ставить ремонтный (металлический) катал и тогда проблема уйдет, ну или должна уйти?

[Павел Белый]

Катализатор поставили, хз какое он создает противодавление.

Добавлено

я правильно понимаю, что нужно ставить ремонтный (металлический) катал и тогда проблема уйдет, ну или должна уйти?

Я бы так поступил, поставил металлический ремонтный кат.