+ Ответить в теме
Показано с 1 по 9 из 9
  1. #1
    Оптимизатор (2513)
    В клубе с
    19.06.2017
    Optima 2.4 Premium TF рестайл
    Сообщений
    478
    51 42
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Краснодар
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей

    2.4 Капиталка или прощай ББВ

    Приветствую всех!
    Пишу данный текст не для поздравлений, соболезнований, советов. А скорее для статистики.

    Итак: 2,4, пробег без малого 120 тысяч.

    Ничего не предвещало беды, возвращались мы с женой с моря, низенько летим в районе 180-200 совместно с новой Элентрой 2.0л (Элантра удивила, едет нос к носу со мной до 150, дальше понемногу отстаёт). И вот едем мы, а машина начинает плавно терять скорость. Музыка орёт, посторонних шумов не слышал. Разумеется, сразу музыку выкрутил в ноль, ногу с педали газа убрал, перестроился в правый ряд, пропустив Элентру. В районе 1000-2000 оборотов ничего не слышно, но когда надавил один раз на газ, то услышал звуки дорогого ремонта. Насиловать не стал машину, плавно затормозил, не доехав до КРаснодара около 15км.
    По знакомым давай искать хорошего двигателиста, нашёл. Вызвал эвакуатор. Отвёз. Хороший дядька оказался, если кто с Краснодара, могу дать контакты. Но у него была очередь на 2 недели вперёд, поэтому ничего не оставалось как ждать. Предварительно он обрисовал проблему: Блок балансирующих валов сдох (вид смерти некритичен), как следствие: масляное голодание, проворот вкладышей шатунных, задиры и далее по списку.

    Паралельно давай курить форумы, невозможно ж сидеть спокойно, когда твоя девушка больна)

    Через 2 недели произведена дефектовка: ББВ и правда сдох. Разбирать не стали его, но от руки крутится очень тяжело. Соответственно задиры в цилиндрах, царапины на коленвале. Как и советовал двигателист, ровно как и есть миллион и одна статья про удаление ББВ, принято решение о резекции оных.

    Особо расписывать процесс капиталки, прилагать фото задиров не вижу большого смысла, кто их не видел? Единственное что скажу: Коленвал проточили до ремонтного размера 0,1мм (или тоже до 0,25, могу ошибаться), цилиндры проточили до 0,25. Поставили маслонасос от G4KD, сразу поменял цепь ГРМ, приводной ремень, ролик натяжителя, разумеется 3 успокоителя и один гидронатяжитель.

    Запчасти, работы, стоимость

    Наименование Количество Цена за шт, руб Сумма, руб Артикул
    1 Набор прокладок 1 27781 27781 209102GN04
    2 Маслонасос 1 6611 6611 213102G011
    3 Шестерня коленвала 1 1743 1743 2312125000
    4 Цепь маслонасоса 1 1193 1193 2432225000
    5 Болт крепления маслонасоса 2 414 828 213812G000
    6 Болт крепления маслонасоса 1 165 165 211182G000
    7 Успокоитель цепи маслонасоса 1 723 723 2442025002
    8 Цепь ГРМ 1 2794 2794 2432125000
    9 Успокоитель цепи ГРМ 1 534 534 2443125001
    10 Успокоитель ГРМ 1 575 575 2447125001
    11 Натяжитель цепи ГРМ 1 2005 2005 2441025001
    12 Шатун 3 3845 11535 2351025240
    13 Поршни +0,25+кольца 4 4100 16400 *
    14 Вкладыши шатунные +0,25 1 1440 1440 *
    15 Вкладыши коренные +0,25 1 3720 3720 *
    16 Приводной ремень 1 2860 2860 252122G760
    17 Шкив натяжителя 1 2900 2900 2528825001
    18 Подшипник генератора 1 450 450 *
    19 Подшипник 1 420 420 *
    20 Поддон от G4KD 1 4072 4072 2151025001
    21 Свеча NGK 4 622 2488 6376
    22 Герметик Hyundai Kia 1 2469 2469 2145133T00
    23 Антифриз AGA, 10л 1 1800 1800 AGA050Z
    24 Амортизатор капота 1 1842 1842 811612T000**
    Эвакуатор 4500
    Токарь (ГБЦ+Коленвал) 12500
    Двигателист 40000
    Итого: 153898
    * На маркетплейсах не нашел, искал по магазинам. Номер не переписал
    ** Газовый упор, разумеется, к капиталке не относится, но совпало так, что он умер на глазах, когда пригнал машину к мастеру
    Масло и фильтры отсутствуют в списке ввиду того, что они у меня были куплены заранее, планировал в августе ТО.
    [свернуть]


    Очень много был наслышан о том, что появится вибрация, и весьма сильная. Но как оказалось, у меня наоборот вибрация пропала. Я до поломки всё хотел поехать, заменить подушки, а оказалось, что они живы, а вибрация была весьма ощутимая от умирающего ББВ. Сейчас езжу, кайфую от тишины, от "незаметности" работы мотора.
    Пока проехал 1000км в режиме отбкатки ( до 2000rpm). Еще покатаюсь неделю, заменю масло и буду понемногу начинать крутить двигатель.

    P.S.: после капиталки сразу удалил катализатор, врезал пламегаситель, прошил под Евро-2. Какой-то ощутимой вони не чувствую, машину прогреваю около 5 минут на подземке (пошел обуваться, завёл её с телефона, около 5-7 минут она работает, пока не дойду). Небольшой запах бенза есть. Но товарищ на аккорде ставил такой же пламегаситель, у него прям аромат Жигулёвской Классики во время работы, который и в салоне ощущается. У меня же такого нет. Опять же покурил интернет: пишут, что запах сильно зависит от топлива. Лью всегда G95 на газпроме, друг - 92. Может поэтому разница? Да не важно.

    Спасибо всем, кто прочёл!
    Последний раз редактировалось Pavel.Volhin; 01.08.2022 в 17:03.

  2. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Fil (01.08.2022),maximus-61rus (10.08.2022),Yurgo (02.08.2022)

  3. #2
    Старожил (385)
    В клубе с
    09.01.2013
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    211
    8 4
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Интересно узнать как себя будет вести уровень масла. Если не сложно отпишись позже.

  4. #3
    Оптимизатор (2513)
    В клубе с
    19.06.2017
    Optima 2.4 Premium TF рестайл
    Сообщений
    478
    51 42
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Краснодар
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей
    Хорошо. Как 1500км накатаю, отпишусь. Пока ни грамма не съела.

  5. #4
    Новичок (310)
    В клубе с
    07.03.2020
    Optima 2.4 Premium TF
    Сообщений
    24
    6 6
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Абакан
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Pavel.Volhin Посмотреть сообщение
    Хорошо. Как 1500км накатаю, отпишусь. Пока ни грамма не съела.
    При оборотах 2000+ есть вибрация? Сильная? Давление масла на холостых? А масла сколько надо заливать? Поддон с датчиком?
    Последний раз редактировалось Denisyatina; 09.08.2022 в 19:12.

  6. #5
    Оптимизатор (2513)
    В клубе с
    19.06.2017
    Optima 2.4 Premium TF рестайл
    Сообщений
    478
    51 42
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Краснодар
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей
    @Denisyatina, сразу скажу, что давление масла не мерил, но на самом маслонасосе редукционный клапан настроен на 5кг отсечки.
    Вибрации на руле, на кузове, на педалях не ощущаю (может я топорный), но звук более жесткий при 3000rpm и больше.
    На моей датчика уровня масла в поддоне не было.
    Если поддон оставить старый, то масла будет необходимо 6 - 6,5л вместо штатных 4,7 - 4,8. Я поставил поддон от G4KD, вошло 5л, на щупе не достает 2мм до верхней риски. Проехав 1000к после капиталка масло не съела ни грамма.
    Но да, с ББВ если крутить до осечки слышен был лишь приятный звук ДВС, сейчас он непривычно жесткий, но езжу сейчас до 2500rpm, очень редко при выезде на трассу кручу до 3500-4000 (3 раза было, вроде).

  7. Пользователь сказал cпасибо:

    Denisyatina (11.08.2022)

  8. #6
    Оптимизатор (2513)
    В клубе с
    19.06.2017
    Optima 2.4 Premium TF рестайл
    Сообщений
    478
    51 42
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Краснодар
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей
    @RagnaR, ну откатал 1500, заменил масло. Как и ранее писал, ни масло ни фриз двигатель не съел ни грамма. (Какое-то время немного подливал фриз (раза 3 по 50-100мл до верхней риски), но это вероятно потому, что выходил воздух. Потом уровень встал, теперь все ок.

    Если кому интересно, то в процессе притирки сейчас с повышением оборотов пропала вообще вибрация. Сразу как выехал была на 2000+, потом ушла, но была на 3000+. По трассе в ручном режиме акпп проехал пару десятков км на 3000-3200 норм. Теперь ХХ-4000 без вибрации, все норм. Выше пока не крутил, не было необходимости, на обгоны хватает и 4000.

  9. #7
    Новичок (10)
    В клубе с
    18.06.2022
    2.0 Prestige DL3
    Сообщений
    14
    0 0
    Цвет
    Graphite Grey
    Город
    Дубна
    Имя
    Олег
    Настройка отображения профилей
    А вот интересно, если бы высокотемпературный индекс вязкости был выше, это случилось бы?

  10. #8
    Оптимизатор (2513)
    В клубе с
    19.06.2017
    Optima 2.4 Premium TF рестайл
    Сообщений
    478
    51 42
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Краснодар
    Имя
    Павел
    Настройка отображения профилей
    @Kaschey2010, не могу сказать, что силён в этом, но насколько знаю при рабочей температуре двигателя, 90-100градусов, все масла имеют идентичные показатели вязкости. Да и мастер говорил, что ББВ умирает не от масла, а от конструктивных особенностей. Некачественное масло и газ в палас на холодном двигателе могут лишь ускорить процесс гибели ББВ, но не вызвать его.
    Вот график вязкости масел с различными индексами, где мы видим, что на рабочих температурах любое масло ведет себя одинаково.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20220819-001234_Chrome.jpg 
Просмотров:	18 
Размер:	185.5 Кб 
ID:	53891

  11. #9
    Новичок (10)
    В клубе с
    18.06.2022
    2.0 Prestige DL3
    Сообщений
    14
    0 0
    Цвет
    Graphite Grey
    Город
    Дубна
    Имя
    Олег
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Pavel.Volhin Посмотреть сообщение
    Вот график вязкости масел с различными индексами, где мы видим, что на рабочих температурах любое масло ведет себя одинаково.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_20220819-001234_Chrome.jpg 
Просмотров:	18 
Размер:	185.5 Кб 
ID:	53891
    На счёт "ведут себя одинаково" не соглашусь. Причем полностью.
    Проверял на своем двигателе (правда на другой машине) при помощи установленного датчика давления масла.
    Очень хорошо видно как масло после 3-4 т.км. начинает просидать по давлению на горячую.
    Да и допуск по высокотемпературному индексу это не конкретное значение, а целый интервал значений. Производитель может сохраняться с нижним значением диапазона и считать, что у него "классный продукт". Да и то что написано на банке далеко не всегда соответствует тому, что внутри.
    Например, указано, что масло при 100 градусах имеет вязкость 96 единиц, а по факту 85... Плюс масло хорошо походило. Плюс при сильных нагрузках масло нагревается выше 100 градусов.... А там вообще не понятно какая вязкость становится)))
    Вот и получается, что на таких скоростях и дальних расстояниях вероятность износа/проворота вкладышей резко увеличивается.

    Добавлено

    P.S. давление масла проверял на двух разных маслах.
    На холодную все одинаково.
    А вот с нагревом разница была налицо.


 
+ Ответить в теме